HERION液壓離合器顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動(dòng)力。由摩擦片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

　　HERION液壓離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

　　一般來說，HERION液壓離合器是在車輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開以后，同步器才能很的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個(gè)*的緩沖裝置。它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤對(duì)在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。

　　在HERION液壓離合器的各個(gè)配件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器也就越。

　　安裝：

　　為了避免漏油，應(yīng)h6/H7軸的公差配合。為了不影響離合器的及時(shí)嚙合，應(yīng)注意的是軸內(nèi)的進(jìn)油孔尺寸應(yīng)足夠大。此外，在選擇管路截面時(shí)還要考慮離合器嚙合所需的油量和管路。設(shè)計(jì)時(shí)回油管路的阻力盡可能小，為了避免今后可能出現(xiàn)的故障或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題，管路和液壓系統(tǒng)在安裝時(shí)要保持清潔。液壓油的供給活塞采用金屬密封，留有有限的對(duì)接間隙，允許少量的油滲出，滲出量取決于離合器的大小。所以必須要注意泵的輸出量是否充足以及離合器的數(shù)量。離合器所需的油量應(yīng)充分達(dá)到在工作條件下離合器的嚙合和滲出量所需的要求。每一次嚙合結(jié)束時(shí)應(yīng)有足夠的工作壓力。

　　如果HERION液壓離合器嚙合時(shí)需要的油，同時(shí)嚙合頻率也比較低，就應(yīng)考慮使用自動(dòng)雙泵。當(dāng)離合器嚙合時(shí)，小泵工作，供給所需的油量以便保持油壓。在某些情況下，可以安裝一個(gè)儲(chǔ)能器，也能達(dá)到相同的目的。

　　注意：

　　如果是單活塞離合器，由于缸體中油受離心力影響，有可能會(huì)使離合器誤嚙合的危險(xiǎn)。只有在規(guī)定的缸體轉(zhuǎn)速范圍一下才可以HERION液壓離合器的松脫。